足球500比分直播:后來者哈啰做對了四件事

澳客网比分直播 www.046538.live 袁帥 · 2019-12-30 16:15

不斷的思考,洞察行業的本質,在不同本質下采取不同的應對策略,企業才有可能長久的存在,在激蕩起伏的市場環境中不斷創新,實現增長。

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2016年10月,哈啰單車上市,11月獲得CGV等資本的A輪投資,緊接著兩個月之后,再次獲得A+輪融資,哈啰單車就這樣起步了。

2017年對于哈啰單車來說是不平凡的一年,9月份推出了助力車,并設立充電站,10月份與永安行合并,12月接連獲得兩輪融資,分別是螞蟻金服3.5億美金的D輪融資和復星等機構的10億元D2輪融資。

2018年,共享單車行業開始經歷了大“洗盤”,在有了螞蟻金服的加持之后,年初的市場占有率達到5.64%,到了5月份,哈啰單車的日訂單數超過摩拜和ofo的總和。與此同時,螞蟻金服和復星等資本繼續加碼,押注哈啰單車。而曾經的老大老二逐漸淡出了人們的視野。

2019年,哈啰單車升級為哈啰出行,提供景區車、開通網約車、接入滴答、上線順風車和電動車,布局全國300多個城市。12月26日,哈啰順風車宣布投入8000萬春運基金。

一場出行大戰似乎即將打響。

大戰前夕,不妨冷靜地思考一下,為什么行業老三最后跑贏了呢?哈啰做對了四件事。

1. 農村包圍城市,與頭部企業錯位競爭

如果共享單車是共享出行的生意,那為什么會出現共享單車呢?在哈啰單車進入共享出行行業之前,滴滴和摩拜、ofo已經進入市場,對于后來者的哈啰單車應該如何抉擇呢?

雖然滴滴已經深受用戶的歡迎,但是,用戶在使用過程中經?;崠蠆壞匠?,原因有兩個,要么太貴,要么打不到。

在經濟學中有一個需求第二定律,簡單來說就是面對資源稀缺,在尋找替代品的過程中,隨著時間的推移,“需求彈性”也會變得越來越高,代替品就越來越多,對策也越來越多。

在摩拜和ofo興起時,滴滴前12個城市5公里以內快車呼叫率縮水18-25%,這可以充分說明快車需求的溢出被單車滿足了。其次,滴滴在一線市場的影響比較大,而在非頭部城市影響不到5%,也就是說二級市場空白。

基于這兩個條件,哈啰單車選擇殺入二輪,進入二線城市。采用農村包圍城市的業務戰略,與頭部企業展開錯位競爭。

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2. 深挖洞廣積糧,避開燒錢模式

什么是互聯網生意?互聯網生意又可以類比為VC生意,快速的投資、快速的燒錢、快速的搶占市場、快速拋開競爭對手。比如:百度、阿里巴巴、騰訊、滴滴、美團、京東等基本都是這樣的方式。它的幾個關鍵詞是:網絡效應、邊際成本、速度、規模、用戶。當形成網絡效應,每增加一個用戶,邊際成本趨于0,速度很快,擁有很大的規模,占據用戶的心智,基本上整個賽道就結束了。很多互聯網生意都是這樣在做。

之前的滴滴出行用互聯網生意的方式做成了,但是與之對應的摩拜和ofo也有這樣的方式卻失敗了,為什么呢?究竟該不該燒錢占領市場規模?當行業已經有老大老二的時候,還該不該進?答案是能否形成護城河。如果已經形成護城河,那就不要進入,如果還沒有形成護城河,可以進入。

根據巴菲特提出的護城河理論,護城河有四種方式:網絡效應、成本優勢、無形資產(品牌和專利)、轉換成本?;乜吹筆鋇哪Π鶯蚾fo,成本優勢上,顯然并沒有形成優勢,網絡效應也不存在,轉換成本更是很低,用戶隨時都可以轉換,無形資產上,還是有一定的品牌效應,但是并不是很大的優勢。因此,盡管當時摩拜和ofo在燒錢,但是依舊沒有形成壟斷,后發者還是有機會入場。

基于此,哈啰單車的抉擇是深挖洞廣積糧,避開燒錢模式。哈啰出行創始人兼CEO楊磊在2018年曾說:哈啰單車重點是發展,修煉內功的同時更好地傳遞品牌、提供更好騎的車。

3. 降低成本

租賃是本質,共享是放大供給。租賃生意的本質資產收益管理效率。資產收益管理可以分為匹配效率和運維成本,匹配效率的影響要素是技術,而運維成本的影響要素是精細化管理。

哈啰單車的選擇是技術驅動,精細化運營。

如何做好精細化運營呢?不妨看共享單車生意公式:

利潤=日單量X(日銷額-日維護成本)-折舊-營銷。(維護成本包括:人力、零配件、調度運輸)

哈啰采用的方式包括采用紅包區、紅包車,降低人力成本,讓用戶充當搬運工,運用藍牙電子圍欄、城市黑洞科技,提升匹配效率等,降低了維護成本,形成了護城河。這些在當時看來并沒有發揮很大作用,但是到現在,這些技術發揮了極大作用。

4. 擁入阿里懷抱

共享單車應該自立門戶還是背靠大山?能自己活下去嗎?

從財務模型角度分析,財務允許自立門戶。哈啰出行的CEO楊磊曾經透露過一組數據:哈啰單車的成本是0.9元/天·輛(運維成本0.3元,折舊成本0.6元),這么低的成本對于哈啰單車來說,財務模型允許獨立運營,而且增長飛輪也非常簡單明確。

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從價值網絡來看,價值網絡不允許。螞蟻金服是哈啰單車的第一大股東,它的出發點和考慮點都是出于大數據生態位的角度。目前,螞蟻金服的大數據已經包括了旅游、電子政務、醫療服務、環保、海關通關、人才培養、經濟預測、交通等數據,在交通數據中,阿里系已經擁有高德地圖和ET大腦,而共享單車將幫助阿里拿到最后幾公里的交通數據。阿里一定是需要整個的生態數據,不允許失去一小塊。對于主動擁入阿里懷抱的哈啰出行來說,無疑是非常重要、非常正確的決定。

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通過以上的分析不難看出,哈啰單車做對了四件事:

1. 從共享出行的生意角度看,哈啰出行選擇了與當時的ofo和摩拜錯位競爭,用農村包圍城市的方式不斷發展、試錯。

2. 從互聯網生意的角度看,顯然哈啰出行并不認為這是燒錢就可以成功的事業,采用深挖洞廣積糧的方式,避開燒錢,與ofo和摩拜在戰略上分道揚鑣。

3. 從租賃生意的角度看,哈啰單車在這方面投入的精力很多,降低成本。

4. 從生態策略入口角度看,哈啰單車選擇走進阿里的懷抱,成為生態中的一員,發揮自己獨特的作用。

從哈啰單車的思考中不難發現,企業家、創業者對所處行業的思考深度越深,其邊界就越廣。滴滴總裁程維說:“一個企業創始人的邊界就是這家企業的邊界?!輩歡系乃伎?,洞察行業的本質,在不同本質下采取不同的應對策略,企業才有可能長久的存在,在激蕩起伏的市場環境中不斷創新,實現增長。

(文章來源:億歐  作者:袁帥)

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